ピュアドライブ2018のマークダウンが始まり、そろそろ新製品情報が出るんじゃないかと期待されているピュアドライブ
2018モデルは飛びが悪く、好き嫌いが更に分かれた印象。そのため2015モデルの中古需要がじりじりと伸びてきています
【#ピュアドライブ2018】動画用に久しぶりに打ったピュアドライブ2018。歴代ピュアドライブの感覚が好きな人からするとなんか違うなって印象。
ただ過去を一切無視して、別物のラケットして捉えるとこれはこれでありなのも事実。
クリアな打感と強烈なパンチ力を扱える上級者向けモデルだと思います！ pic.twitter.com/Kb7ODVcZDf— ぺんてぃ@ラケットラボ (@ak_racket_labo) September 6, 2019
第人気！2015モデル
ピュアドライブ2015
高い反発感
高いスピン性能
控えめなホールド感
パワー
スピン
しなり感
ホールド感
2018や2021モデルとも違う独特な使用感だね
本記事では「ピュアドライブ2015」使用感についてまとめてみました！
【レビュー】ピュアドライブ 2015
- パスっとしたクリアな打感
- 前作よりも飛び控えめ
- 2012以前のモデルと対照的！
ピュアドライブ2015の特徴として、本作から搭載されたFSIグロメットによる使用感の大幅変更があげられます
歴代のグチャっとした打感・バイーンとしたパワーアシストが無くなり、すっきりした打感・飛びが感じられます
バボラのピュアドライブらしさが薄まり、他の黄金スペックに歩み寄った形なので、歴代モデルに抵抗があった方に特に気に入られました
今作からの変更点
参考
- ストリングパターン中央部が密
- グロメット変更（打感の変化）
- 完全フルモデルチェンジ
端的に表すと今作は「飛ばないピュアドライブ」になりました！
ストリングパターンが密になることで、スイートスポットの感触が変化し「飛ぶところ・飛ばしやすいところ」の場所が若干ずれています
フェイストップで打球する人には「違和感」を感じる方も少なくないです
スペック
- フェイス：100inch
- 基本重量：300g
- バランス：320mm
- フレーム厚：26-23mm
- パターン：16/19
- グリップサイズ：1.2.3
- 発売時期：2015年
打球感：マイルド系
- 手応えは基本的に控えめ
- 受け止める感触が弱め
- 前作よりも淡泊な打感
「淡泊で雑味の少ない」クリアな打感。手応えが少ないので振動止めと合わせたいユーザーがほとんどかと思います
弾く・掴むといったフィーリングも少なくなっているため、ちょっと物足りなさはあります
反発性能：やや高め
- 歴代モデルより控えめ
- パワーアシスト感少ない
- フラットドライブ向け
ベースライン後方から打ち抜くより「ラインに張り付いて速いテンポでテニスをする」方に好まれる2015モデル
自分からボールを飛ばさなければならない変化のため、歴代ピュアドラ使いの人からすると違和感があると思います
ポジティブに言うと、余計なアシストが減った分コントロールは良くなっています
まっすぐ飛ぶ感じ！
スピン性能：やや控えめ
- 引掛かりづらい感覚
- 低く伸びる球筋に
- 柔らかく張ると回転UP
収まりは良くなりましたが、スピン量は若干減ったように思います
軌道がまっすぐ飛びやすくなっているので、もう少し軌道を自分好みにコントロールしたいと感じた方はテンションを緩めにしましょう
ピュアドライブ 2015 が 合わない場合
改善点
- 飛びをもう少し良くしたい
- 引掛かり感を良くしたい
- 似た性能で別なものが良い
「ピュアドライブ2015」が飛ばないと感じた方は、2018モデル・2021モデルをお勧めします
特に最新の2021モデルは、中級者以上が満足の出来る「2012モデル以前のようなパワーのある伸び」が感じられやすいモデルになっています
【感想】PUREDRIVE 2015
第人気！2015モデル
ピュアドライブ2015
高い反発感
高いスピン性能
控えめなホールド感
パワー
スピン
しなり感
ホールド感
ピュアドライブのパワーを感じつつも、少し飛びを抑えたい方にお勧め！
大幅モデルチェンジにより賛否両論があった「ピュアドライブ2015」
初期費用を抑えてこれからテニスを始めたい方や、元々ピュアドライブ2015が好きな方以外は「ピュアドライブの最新モデルや競合機種」を選ばれることを個人的には進めています
最新モデルについて気になる方はこちらの記事よりどうぞ
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